原创 (新春走基层)长江上的“守桥人”:29年的坚守与2024新澳免费资料传承
中新网九江1月18日电(巫发阳 王浩 陈果)“大家系好安全带,认真检查每个螺栓,看有没有松动、断裂。”1月17日,风和日丽的午后,中国铁路南昌局集团有限公司(简称“南铁”)九江桥工段九江大桥车间检查工区一行六人,乘坐工程车来到九江长江大桥,准备爬上距地面32米高的拱顶,对钢梁上的螺栓进行检查,保障春运通畅。
据了解,九江长江大桥是京九铁路大动脉的咽喉要道,南连江西九江市、北接湖北黄冈市。春运期间,轿车、货车等车辆在公路上川流不息,绿皮火车、动车高铁、牵引货列在铁轨上风驰电掣,车辆通行产生的振动可能会造成大桥上的螺栓松动,因此桥隧工们需要仔细检查大桥螺栓是否松动。
“1996年,京九线刚开通的时候,我就来九江长江大桥上工作了。”1970年出生的杨细权在这座大桥上工作了29年,今年3月即将迎来退休,这是他守桥的“最后一年”,“原来路上全是挑着担子、骑着自行车的人,现在路上几乎看不到行人了,桥上通过的列车也从10多辆增长到现在的100多辆。”
九江长江大桥横亘长江两岸,冬季的江风寒冷刺骨,会给作业增添不小的难度,透过阶梯向下看,脚底下是快速通行的车辆与滔滔不绝的长江,大货车、列车经过时的振动清晰地传递到手上脚下,光是行走就已经心惊胆战,而杨细权和工友却像没事人一样,一边向上爬一边用检查锤敲敲打打,检查螺栓等零部件情况。
行走至拱顶,悬空陡峭的阶梯变成了平缓坚固的钢圈钢板,杨细权在作业之余,偶尔会欣赏一江两岸的美景,“之前江面上客轮多、货轮少,现在几乎全是大型货轮了,它们在桥底下来回穿梭,配上夕阳,别提有多美了。”
“干完这两个月,我就要退休了。”杨细权感慨地说,虽然没想好退休之后干点什么,但是肯定会再开车回到这座桥上转一转,“再看一看陪伴了我29年的老伙计。”
“其实杨叔心里不想退休,他总觉得自己还能多干几年。”“95”后工长张文亮说,车间里有很多像杨叔一样的老师傅,他们把自己的大半辈子都献给了这座桥,还教出了很多优秀的徒弟,现在很多“90后”“95后”也开始撑起半边天了。
随着作业任务的结束,杨细权、张文亮和工友们走下拱顶、穿过车流、离开桥面。远处的夕阳,逐渐从空中落入江面,用余晖温暖着这座桥上的每一个人。(完)
如果中美欧在全球人工智能治理问题上能达成一些共识,意义将是十分重大的。其中一个关键正如中方在《全球人工智能治理倡议》所提到的,反对以意识形态划线或构建排他性集团,恶意阻挠他国人工智能发展;反对利用技术垄断和单边强制措施制造发展壁垒,恶意阻断全球人工智能供应链。能否抱持这种健康的、建设性的心态,不仅关系到此次峰会的具体成效,也关系到人工智能的安全发展。
据了解,中国银行业协会10月12日发布了《关于调整银行部分服务价格提升服务质效的倡议书》,向商业银行发出倡议,包括取消商业汇票工本费、降低银行承兑汇票手续费、减免个人存款账户对账单打印费、对安全认证工具工本费实施成本定价方式和综合提升信用卡服务质效等。
值得一提的是,中美欧三大全球性力量最近在全球人工智能治理问题上作出了各自的努力。10月18日,习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式主旨演讲中宣布中方提出《全球人工智能治理倡议》,围绕人工智能发展、安全、治理三方面系统阐述了人工智能治理中国方案。30日,美国总统拜登签署了一项关于人工智能的行政命令,被称为“有史以来政府为推进人工智能安全领域所采取的最重大行动”。此前,白宫首席科学顾问还称赞英国邀请中国参加人工智能峰会是“了不起的主意”。而欧盟酝酿数年之久的《人工智能法案》也进入了最后谈判阶段。