原创 澳门精准资料大全(新春走基层)宝塔山下的铁路隧道“打冰人”
中新网延安1月17日电 题:宝塔山下的铁路隧道“打冰人”
作者 张远 姬文彬
陕北的冬夜,滴水成冰,最低气温达零下二十几度,呼出的热气瞬间凝结成霜。每日的凌晨3点40分,西安铁路局延安工务段延安桥隧车间的小院灯火通明,职工们穿戴整齐准备出发。
工长贾国珍身姿挺拔,眼神坚毅。22岁投身铁路行业的他,与铁路、桥梁、隧道结下了不解之缘,至今已有十余年。凭借丰富经验和精湛技术,工长贾总能精准揪出隐患。“今晚温度低、风大,大家注意安全,任务艰巨,安全第一,出发!”工友们迅速扛起打冰镐、撬棍等工具,序地登上作业车,在大风中驶向包西线宝塔山隧道。
包西线,这条全长约700公里的交通大动脉,宛如黑色巨龙,北起陕北能源基地,南至关中平原,不仅是陕北煤炭等物资外运的关键通道,更是旅客列车穿梭南北的交通命脉。
然而,冬季的陕北气候恶劣,让包西线的隧道成了冰患的“温床”,宝塔山隧道便是延安桥隧车间管辖范围其中之一。该隧道位于包西线陕西省延安市宝塔区境内,上行线全长2201米,于1993年建成通车;下行线全长2166米,于2010年建成通车。
凌晨4点30分,工友们扛着工具抵达宝塔山上行隧道口,对讲机就传来“天窗”开始的指令,众人立刻按照计划进入。
为了保证在有限的时间里完成“打冰”作业,贾国珍迅速分工:“世豪,你眼尖,负责观察冰柱位置;小孙,你和我一组,用镐头把大冰柱敲下来,其他人随时准备清理碎冰,都小心点!”一踏入隧道,阴暗潮湿的气息扑面而来,带着刺骨寒意。借助灯光,可见洞顶和侧壁挂满长短各异的冰柱,有的似利剑寒光垂落,有的如钟乳石层层叠叠。
世豪仔细观察后高声喊道:“工长,前方两米处有个大冰柱,差不多两米长了!”贾国珍快步上前,双手紧握打冰镐,举过头顶,用尽全身力气砸向冰柱根部。“哐当”一声,冰屑飞溅,可冰柱仅微微晃动。“这冰够顽固的,来,小孙,咱俩一起上!”两人一左一右,有节奏地挥动镐头,与坚硬的冰柱展开激烈“博弈”。
“多的时候,一个晚上要敲十几个,尤其是对较粗贴壁的冰柱子要反复敲打上百次。每清理完一段,就将碎冰装至编织袋中,在作业结束后带出隧道,确保线路上没有残留冰块影响列车运行。”贾国珍说。
120分钟的“天窗”时间总是过的很快。随着隧道的最后一处冰块清理完毕,对讲机里传来提示音,众人撤出了铁路线。
返回的路上,作业车的灯光在黑暗中穿透寒冷,贾国珍看着疲惫却眼神坚定的工友们说:“兄弟们,春运期间,咱们加把劲,一定要确保包西线安全畅通。等春运结束,咱一起痛痛快快吃顿热乎饭。”(完)
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