1月4日，四川成都，文殊院内拍照的民众。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院内民众排队“摸福”。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，游客在“福”字前拍照留念。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，“腊八节”庙会猜灯谜活动吸引民众参与。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，民众在文殊院“幸福”字前合影留念。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”奉粥和庙会启动活动表演吸引了不少民众。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上的插花展吸引民众拍照。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，“腊八节”启动活动现场义工展示腊八粥。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上民众参与投圈活动。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上民众正在参加投壶活动。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上孩子们正在参与毛笔书法活动。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会吸引了不少民众。中新社记者 刘忠俊 摄 

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。

　　揽客方面，“老家河南”遥遥领先，接待国内游客6168.1万人次；安徽排在第二位，接待游客4974万人次；山东紧随其后，接待国内游客4871.2万人次；四川位列第四，共接待游客4207.58万人次。此外，广东、贵州、浙江、江苏接待游客均超3000万人次。