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刚刚过去的2024年,我国交通运输行业交出了一份令人振奋的答卷——全年客运量预计达到645亿人次,日均1.8亿人次,同比增长5.2%;货运量有望达到565亿吨,日均1.5亿吨,同比增长3.5%;港口货物吞吐量有望达到175亿吨,同比增长3.4%……

过去一年,我国交通运输行业高质量发展取得显著成效。交通固定资产投资保持高位运行,重大工程建设加速推进,陆海联动、东西互济的国家综合立体交通网主骨架逐步形成,物流行业持续向好。

重大工程建设加速推进

2024年12月26日,由中国铁建铁四院设计、中铁十五局等单位参加建设的沪苏湖高铁正式通车运营,“轨道上的长三角”再添新成员;同日,中铁十六局参建的国内最长干线公路湖底隧道——江苏341省道竺山湖隧道正式通车;12月28日,由中国铁建等单位参加建设的深圳5条地铁新线(段)同步开通,新增里程约28公里,深圳地铁线网密度达到0.3公里/平方千米,稳居全国第一……

重大工程是推进交通行业高质量发展、加快建设交通强国的重要抓手和有效载体。年终各项重大工程完工投用,是2024年各方稳步落实、扎实推进的结果。

交通运输部总规划师兼综合规划司司长吴春耕介绍,2024年以来,交通运输部积极发挥重大工程项目牵引作用,扩大交通有效投资,预计全年完成交通固定资产投资约3.8万亿元,保持高位运行,重大交通项目建设“进度条”不断刷新。

一大批重大交通工程项目顺利实施。深中通道、黄茅海跨海通道建成通车;池州至黄山等高铁建成投运;兰海、银昆国家高速公路主线实现贯通;张汶高速公路郎木寺至汶川段、平陆运河、上海港洋山港区小洋山北集装箱码头等重大项目加快推进建设,长江中游荆江河段航道整治二期工程开工建设。

“2024年中央经济工作会议提出,要及早谋划‘十五五’重大项目。”吴春耕介绍,围绕服务国家重大战略实施和贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》,交通运输部门制定出台了《加快建设交通强国重大工程和重大项目(2025年版)》,包括20个左右重大工程包、40个左右单体重大项目,都将在今年谋划启动或者有序推进实施。

综合立体交通不断完善

2024年9月14日,随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营,我国铁路营业里程突破16万公里,其中高铁超4.6万公里,分别较2012年底增长64.2%、392.2%,我国铁路路网规模、质量和现代化水平显著提升,客货运输、科技创新、节能环保、安全业绩等主要指标稳居世界前列。

“‘十四五’以来,我们深入落实《国家综合立体交通网规划纲要》,推动我国综合立体交通网加快建设、高质量发展。”吴春耕说。

数据显示,目前我国综合立体交通网总里程已超过600万公里,特别是国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”已建成路线里程超26万公里,建成率约90%,标志着我国交通强国建设迈出了新步伐。

陆海联动、东西互济的国家综合立体交通网的主骨架逐步形成,有力服务经济社会高质量发展,有效畅通国民经济大循环。客货运量均保持增长,运行态势总体与国民经济相协调,呈现“人流快于物流,外贸快于内贸”的特点。

同时,2024年交通运输部门编制完成了《国家综合立体交通网主骨架路线方案》,谋划实施国家综合立体交通网主骨架联通提质工程等,将使中西部地区的交通可达性与东部地区的差距逐步缩小,区域交通一体化不断向纵深迈进,为区域经济发展注入新动力。

吴春耕介绍,2025年,交通运输部门将着眼补短板、增后劲,把稳定交通有效投资摆在更加突出的位置,以“联网、补网、强链”为重点,抓紧谋划实施一批重大项目,继续加快建设国家综合立体交通网主骨架,着力推进综合交通枢纽一体化建设,推动交通运输跨方式、跨区域、跨领域、跨产业融合发展,更好服务国家重大战略实施、经济运行和人民群众出行。

快递市场规模持续扩大

邮政快递业连接线上线下、服务全程全网,是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。国家邮政局数据显示,2024年我国快递业务量达到1745亿件,同比增长21%;快递业务收入1.4万亿元,同比增长13%。

“快递市场规模持续扩大,得益于宏观利好政策驱动。”国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含分析,2024年多部门多地区发布扩内需的支持政策,以实施大规模设备更新和消费品以旧换新行动为契机,不断丰富消费场景,开拓下沉市场,巩固持续向好的发展态势,带动了快递业务量强劲增长。

与此同时,快递企业持续完善基础设施建设,行业运输转运能力日益增强。鄂州花湖国际机场完成跨航司、跨货站、国际转国内的空空中转模式首飞,为促进航空物流便利化发展奠定基础;无人机采摘、智能分拣设备等助力更多农产品广销全国,2024年脐橙季以来,江西中通高峰期日均发货20万单脐橙。

低空物流服务不断拓展,寄递体验持续改善。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送,以及山区、应急配送等不同应用场景,低空物流服务模式加快应用落地,如顺丰在广东、四川、江西等地累计飞行突破百万架次,运输总里程超400万公里。

“人工智能等技术在邮政快递业加快应用,促进生产组织作业模式迭代升级,提升全链路运行效率。”国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松说,未来将持续支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展,丰富无人机应用场景,提升综合处理能力。

李永松介绍,下一步将加强信息协同与共享,提高快件“上高铁”“上飞机”衔接转换效率,支撑打造跨方式、跨区域共享互认“一单到底”的多式联运体系。以“人工智能+”更好促进数实融合,推进智能技术在邮政快递业的应用,促进生产组织作业模式的迭代升级,提升全链路运行效率。引导邮政快递企业推进基础设施绿色改造,加大新能源设备投入,优化邮件快件运输用能结构。(本报记者 齐 慧 吉蕾蕾)

来源:经济日报

  9。做大做强传统优势产业。大力发展服装等吸纳就业能力强的纺织终端产业,高质量发展棉纺织业,打造国家优质棉纱生产基地,提高纺织服装产业促进就业能力。利用现有对二甲苯(PX)产能,打造炼化纺产业链条。支持自贸试验区内纺织服装和电子产品组装、鞋帽皮具、箱包等劳动密集型产业发展。提升林果、葡萄酒、乳制品等特色产品加工业标准化、规模化水平,打造特色优势品牌。支持新疆承接东部地区出口导向型特别是劳动密集型产业链转移,通过整合中亚国家初级产品、欧洲国家科技创新和高端部件制造能力,打造亚欧大陆产业链合作的重要节点,形成具有新疆特色的产业体系,提高就业吸纳能力。依托传统优势特色产业,加大中小企业特色产业集群培育力度,促进中小企业专精特新发展。

  中央纪委国家监委网站曾多次关注“一把手”霸道行权现象,并提到多个案例,包括吉林省白山市人大常委会原党组书记、主任李宇忠一人决定工程项目、招商引资等重大事项,力排众议“关照”利益关系人。重庆市九龙坡区原旅游局党组书记、局长姜廷宪把所在单位大小事项的决定权视为“自家事”,对工程发包、人事任免、资金安排等重大事项大搞“一言堂”。福建省福州市粮食和物资储备局原党组书记、局长卢林不仅决策时大搞“一言堂”,还在用人中大搞“一句话”,任人唯亲唯利,长期插手下属企业各类岗位的人事调整,利用职权在人员招录、职务晋升等工作中违规为他人谋利;江苏省徐州市交通运输局原党委书记、局长蔡前锋走上局长岗位后,“感觉自己权力很大,可以在单位高高在上了”,于是插手大部分交通工程项目,贪腐涉及交通工程建设多领域多环节,不仅破坏了交通工程建设市场公平竞争,也严重影响了该市交通系统的政治生态……

  10月31日,二十届中央纪委常委会就“深入贯彻总体国家安全观,着力推进国家安全体系和能力建设”举行集体学习。中共中央政治局常委、中央纪委书记李希主持会议并讲话。

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评论
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