1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会展出年桔版广州塔、澳门大三巴牌坊。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，工作人员在文化公园布置迎春花会暨元宵灯会。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会展出年桔版广州塔、香港中银大厦、澳门大三巴牌坊。中新社记者 陈楚红 摄  

　　肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。

　　记者通过天眼查平台查询，以国有企业、一年内成立、数据集团等关键词来检索，共有183家相关企业成立。其中既有省级、市级地方政府、城投公司设立的数据产业公司，也有区县一级政府设立的数据公司。部分尚未成立数据资产公司的地方政府，也召开了会议，讨论筹备大数据公司的相关事宜。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。