原创 四川成都至眉山和德阳市域今晚必二肖铁路建设迎新
中新网成都1月9日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团9日透露，随着直径8.23米的盾构机刀盘破壁而出，市域(郊)铁路S5成都至眉山线工程眉山北站至音乐广场站左线盾构区间顺利贯通，该段隧道贯通为后续施工奠定了坚实基础。
据了解，此次贯通的眉山北站至音乐广场站盾构区间左线长2413.1米，设计最小埋深仅为5.7米，最小平面曲线半径500米，穿越大量农田、灌溉水渠、老旧屋棚和城市主干道，侧穿4米×4米超大市政排水管网长达1581米。洞身穿越微瓦斯地层、低瓦斯地层和富水砂卵石、泥岩复合地层，拱顶穿越强风化泥岩地层，施工风险高、难度大。为确保盾构区间隧道顺利贯通，建设单位运用轨道建设安全风险智慧管理系统，实现手机端、监控中心等实时监测盾构掘进情况，动态调整盾构掘进姿态。
成眉线起于四川天府新区，止于眉山东站，长约59.139公里，设车站13站(其中高架站8座，地下站5座)，线路连通成都市和眉山市两座城市主城区。全线已有3座地下车站主体结构封顶，9台盾构机全部始发，累计掘进7000余米。
与此同时，市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段最大车站——德阳北站最后一块顶板混凝土浇筑施工也顺利完成，较既定工期提前了2个月实现主体结构封顶。
德阳北站是成德线终点站，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，与高铁德阳站接驳换乘，车站结构总长517.15米、标准段宽度23.7米，为地下两层岛式车站，共设6个出入口、2组风亭、4个安全出入口及1座冷却塔。此外，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都北三环公路，项目建设也取得阶段性突破。为确保顺利穿越，成德线施工管理团队首次在软弱地层下长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米，穿越区间最大纵向坡度首次达到34‰，即区间每1000米隧道首末端高差达34米。“首次在轨道建设领域配备地层位移计，相当于为盾构加上‘智慧双眼’，从而实时监测地层变化情况，并根据监测数据优化盾构施工参数，保障施工安全。”成都轨道集团相关负责人称。
成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设车站15座。线路建成后将串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳经开区、旌阳区等。
此外，成都轨道交通第四期建设规划项目轨道交通17号线二期高洪站变电所完成受电，14列电客车抵达五桐庙车辆段。成都轨道交通10号线三期、17号线二期、30号线一期、13号线一期车站也全部封顶，18号线三期已有4座车站封顶、1座车站正在进行土方及围护桩施工。(完)
据英国政府13日发表声明称：“今天的行动包括英国首次针对俄罗斯总统‘影子舰队’中的船只实施制裁，俄罗斯利用这些船只规避英国和七国集团（G7）的制裁，并继续不受限制地进行石油贸易。”这些新制裁还针对俄罗斯军方的弹药、机床、微电子和物流供应商，包括位于中国、以色列、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯的实体。声明写道，英国首相苏纳克在意大利参加G7峰会时宣布了这些新的制裁措施，“这将削弱俄罗斯为其战争机器提供资金和装备的能力”。
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最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
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