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中新网成都1月9日电(单鹏)每天清晨，一辆辆氢燃料电池卡车在成都市龙泉驿区某加氢站排队等候加氢。这些满载工业零部件的卡车的目的地，是数百公里外的重庆。自2021年11月“成渝氢走廊”正式贯通以来，两地已累计投入运营氢燃料电池汽车1000余辆，沿途建成加氢站增加到20多座。
为发展氢能产业，2021年，在成渝地区双城经济圈建设持续推进的背景下，四川与重庆携手打造“成渝氢走廊”。“成渝氢走廊”总体规划2条城际线路和1条直达干线。其中，城际线路围绕成都至重庆主干线，辐射成都、德阳、眉山、资阳以及川南及渝西、川东北及渝东北城市群；直达干线沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。
氢能作为新一轮科技革命、能源革命和产业变革的重要焦点和核心载体，2024年以来，在政策和市场的双轮推动下，氢能产业的市场潜力和战略性意义成为行业共识。成渝地区发展氢能产业的基础良好，氢气来源丰富，绿氢潜力巨大。两地在氢能产业、技术、人才等方面也有深厚的积累。
随着“成渝氢走廊”建设推进，成渝地区氢交通领域发展显著提速。目前，四川和重庆两地以成都—内江—重庆为主轴，以德阳、自贡、内江、宜宾等沿线城市为节点，围绕氢能产业研发、制造、应用领域，建立成渝地区燃料电池汽车产业协同发展合作机制，共出台产业相关政策30余项，形成了以产业规划为引领、安全保障和财政支持政策等为支撑的产业政策体系；与川大、西南交大、西南石油、重庆大学、中国汽研等川渝两地高校、科研院所和氢能产业链上下游企业深度合作，以成都、重庆为核心打造技术研发中心和示范应用中心，构建以绿氢为主的氢能基础设施网络，创建以中远途、中重型商用车为引领的示范应用场景。
“从氢原料电池应用看，氢能车辆在成都和重庆两地已互联互通。‘成渝氢走廊’真正串联起两地一些产业链互动。”东方氢能产业与市场开发部副部长曹智会接受采访时表示，目前川渝地区氢能产业发展形成全产业链布局，涵盖上游的氢燃料、电解水制氢产业，中游氢储运产业，以及下游加氢站设备装备研发生产、氢燃料电池应用等。
作为国内氢能产业先行者和氢能产业链主企业，东方锅炉发挥氢能产业链主优势，聚焦氢能技术创新，加大产业投入力度，营造产业集群生态，进一步增加川渝氢能产业竞争力。该公司自2010年起布局氢能全产业链，加强技术攻关，在绿色制氢技术、储运氢技术、燃料电池技术等领域取得重要突破；持续投入建强产业核心环节，推动产业集聚。
“川渝氢能产业发展已经迈入了关键提速期，两地正在因地制宜，加速布局氢能关键领域。”东方锅炉相关负责人表示，到2027年，该公司将助力做实“成渝氢走廊”，推广车辆5000辆以上，同步拓展氢储能、热电联供等氢能多元应用领域。
建设“成渝氢走廊”，有利于深度整合四川、重庆两地资源产业优势，推动相关产业转型升级，打造立足成渝、辐射西部的氢能及燃料电池产业发展高地。上述负责人建议，川渝联合出台新一轮氢能产业支持政策，为川渝两地氢能产业发展创造良好的政策支撑；进一步扩大两地氢能应用场景及规模，统筹加速推进具有四川特色的成渝氢走廊、成德绵、攀西及 G318氢走廊建设，在成渝高速、成安渝高速等沿线构建氢能物流园区，打造氢能专线，通过批量应用支撑每年千辆级氢车的批量推广和规模降本；发挥链主企业规模化发展的带动效应，吸引优质产业链企业到川渝协同发展。(完)
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2006
