1月9日，四川眉山，盾构机刀盘破壁而出瞬间。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月9日，四川眉山，建设中的市域(郊)铁路眉山北站，远处高架桥上一动车组快速驶过。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄 

1月9日，四川眉山，大型吊车将隧道挖掘的渣土吊出洞口。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄 

1月9日，四川眉山，隧道内工人师傅正在吊运钢轨。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月9日，四川眉山，隧道内工人师傅紧固隧道管片螺母。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月9日，四川眉山，一列渣土运输轨道车驶过眉山北站隧道井口(上方洞口)。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄 

1月9日，四川眉山，音乐广场至眉山东站右线隧道内9号盾构机正在吊运管片。中新社记者 刘忠俊 摄 

　　上证报中国证券网讯 3月1日，证券板块尾盘走强，截至14时32分，方正证券涨停，华西证券、中国银河、东方证券、中信建投等跟涨。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。