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如何“抢滩”低空经济蓝海?重庆政协委员建言澳门正版资料免费阅读献策

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中新网重庆1月19日电 (马佳欣)城市夜空,无人机编队组成绚丽图案令人大饱眼福;旅游景点,游客乘坐直升机游览两江四岸;田间地头,无人机播种施肥撒药助力农业生产……2024年以来,这些应用场景相继出现在重庆,正深刻地改变着人们的生产与生活方式。

正在召开的2025重庆两会上,低空经济成为代表、委员讨论的热点之一。

“重庆作为全国工业重镇,拥有完善的制造业产业链,在低空经济的上游产业具有显著优势。”重庆市政协委员、重庆三峡学院校长李敬认为,集大山区、大城市、大农村、大库区于一体的山城重庆,适用于低空经济发展的场景非常多,将重庆建成“低空经济创新发展之城”有良好基础。

如何“抢滩”低空经济机遇?重庆市政协委员,重庆机场集团党委书记、董事长黄伟认为,低空经济的发展要积极拓展融合应用场景,促进产业形态突破创新。比如,推动无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)在“巴渝治水”“巴渝治气”“高楼消防”等数字化城市治理系统中的应用,提升复杂城市环境中的监测感知、风险预警、应急救援能力。

黄伟建议,在临空经济区布局低空数字化管理服务系统开发、低空飞行器研发制造中试服务基地,聚集高技术含量、高附加值低空关联产业,配套产业金融平台、孵化转化基地等,鼓励企业开展融合创新活动。在支线机场、通用机场搭建融合中试服务平台,结合周边产业特色,促进低空飞行器机载终端设备制造、地面基础设施研发等细分领域技术改进和工艺熟化。

《重庆市推动低空空域管理改革 促进低空经济高质量发展行动方案(2024—2027年)》提出,到2027年,重庆将新建通航起降点1500个以上,实现低空飞行“乡乡通”。新增通航制造业投资200亿元以上,低空经济市场主体数量达到1000家,其中制造业类400家、消费运营类600家。

“人才队伍是低空经济蓬勃发展的重要支撑。”李敬称,重庆需要建立与低空经济发展相适应的包括基础教育、职业教育、高等教育、社会培训等多个层次的教育培训体系;相关高校开设无人机技术与应用、低空空域管理与规划、低空物流与供应链管理、低空旅游与休闲、低空经济政策与法规等学科专业;围绕人才培养、科研创新、产教融合以及服务社会经济发展等核心目标,建立新型产业学院。(完)

  “从技术层面来看,目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段,例如北京和上海成立自动驾驶示范区,具体什么时间能大范围实施,只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称,我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

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  这些地区分别是吉林、江苏、重庆、浙江、湖北、四川、北京、山东、内蒙古、甘肃、福建、宁夏、河北、新疆、贵州、辽宁。天津则与全国增速持平。

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评论
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